Анализ падения продаж электромобилей в России: проблемы Zeekr, UMO 5 (GAC), сотрудничество Xpeng и «Яндекс Электро», а также невостребованность МАЗ «Москвич»

В 2025 году россияне купили 12 542 электромобиля, что на 30% меньше по сравнению с 2024 годом, когда реализовали 17 805 автомобилей. Это заметное снижение происходит на фоне общего ухудшения автомобильного рынка, где падение составило лишь 15%. В результате, доля электромобилей на рынке снизилась до 0,9%. Одной из основных причин такого падения является увеличение утилизационного сбора, который с 1 января 2025 года составил 667 400 рублей для машин, ввезенных юрлицами. Также стоит отметить, что запас электромобилей, ввезённых в рамках параллельного импорта, подошел к концу, что в значительной мере сказалось на их доступности для потребителей. Среди наиболее пострадавших марок выделяется Zeekr, который сократил продажи до 3005 единиц, а его доля на российском рынке упала до 24% в сравнении с 43% годом ранее. Москвич 3е реализован всего в 880 экземплярах, среди которых преобладает потребление от госструктур. Если ситуация с поставками отечественных батарей не улучшится, будущие перспективы этой модели остаются под вопросом. Другие производители, такие как Evolute, смогли реализовать 1801 электромобиль, а Amberauto продемонстрировал 1126 машин. Avatr показал 978 экземпляров, в то время как BYD достиг 843. Однако кроссоверы от Volkswagen и Mercedes-Benz показали низкий спрос, оставшись с продажами всего в 125 и 153 экземпляра соответственно.